СУДОВАЯ ГИГИЕНА

СУДОВАЯ ГИГИЕНА, являясь частью общей гигиены и имея с последней одинаковые задачи и методику, рассматривает человека в особых условиях пребывания его на судне, кратковременного для пассажиров и длительного для экипажа судна. Основными разделами С. г. являются: 1) гиг. оценка судна в целом, 2) условия труда и быта экипажа на судне, 3) условия перевозки пассажиров, 4) перевозка грузов, 5) предупреждение распространения эпидемий судами и 6) организация помощи заболевшим или пострадавшим в пути. Всякое судно есть пловучее сооружение, служащее для перевозки пассажиров, различных грузов или выполняющее специальные технические задания (технические суда, землечерпательные караваны, ледоколы и пр.). Суда разделяются на самоходные с различными двигателями—пароходы, теплоходы, парусно-моторные и др., и несамоходные—баржи (сухогрузные и нефтеналивные), барки, коломенки, беляны, гусяны ‘ и др. По своему эксплоатационному назначению главнейшими типами являются суда пассажирские, товаро-пассажирские, грузовые, угольщики, лесовозы, рефрижераторы, наливные (танкера), рыболовные, буксирные и др. Материалами для постройки судов служат железо, дерево и для нек-рых видов судов—железобетон. Металлические суда, являясь наиболее совершенными в техническом отноше – нии, с точки зрения гигиены имеют целый ряд недостатков в отношении устройства на них жилых и сдузкебных помещений: а) воздухонепроницаемость стенок при ограниченности кубатуры, что требует усиленной вентиляции, не всегда осуществимой на судне; б) большая теплопроводность стенок (борта, палубы), ведущая к неравномерности t° в помещениях, к охлаждению или перегреванию их, к осаждению водяных паров на стенках и к скоплению воды под слапыо. Деревянные суда представляют большую опасность в пожарном отношении, что ведет к затруднению в устройстве отопления их; быстрая загниваемость материала ведет к порче воздуха в помещениях; трудность достижения полной водонепроницаемости корпуса ведет к образованию излишней влажности в трюмах и жилых помещениях. Наиболее неблагоприятные гиг. условия на судне имеются в трюме: затрудненность воздухообмена, отсутствие естественного освещения, отекание из верхних частей судна (помещений и палуб) воды от мойки судна, дождя и пр., попадание мусора, частиц от грузов, загнивание трюмной воды, а отсюда порча воздуха и пр, Более благоприятные гигиенические условия на судне имеются в помещениях, расположенных на верхних палубах (выше поверхности воды). Судно представляет собой одно из самых сложных технических сооружений, так как при конструировании его приходится считаться с целым комплексом взаимно противоположных требований: эксплоатационные и технические задания становятся обычно в противоречие с сан.-гиг. требованиями. Поэтому общие гиг. нормы в отношении жилищ, освещения, вентиляции, водоснабжения, удаления нечистот и др. приходится приспособлять к специфическим условиям судна, обеспечивая минимум необходимых гиг. норм. Кубатура жилых помещений на судах по английским правилам Board of Tread должна быть не менее 2,04 м3 на 1 чел., если они служат только как спальные помещения, и не менее 3,4′ м3 при учете умывальников и места для принятия пищи; по французским правилам соответствующие цифры—-2,15 ж3 и 3,5 ж3; по норвежским—■ не менее 3,96 м3; по немецким—3,5 м3, причем при искусственной вентиляции может быть понижено до 3 ж3. Практически эти нормы, как показывают наблюдения, несколько выше, чем указано в правилах: в Англии специальной комиссией в 1910 году установлена минимальная норма для морских судов в 5 ж3 на 1 человека экипажа, а фактически имеется на судах английского флота 4,25—8,22 м3; на итальянских судах—4,55—10,0 мъ; на американских—около 5,6 м3; на французских—4,0 м3 на 1 чел.—По правилам Регистра СССР, кубатура помещений для экипажа прямо не дается для речных судов, но, вычисляя ее из установленной высоты и площади, мы получаем от 3 до 6 м3 на 1 чел.; для морских судов объем установлен в 4 м3 на 1 чел. как минимум. Из наблюдений над судами старой дореволюционной постройки выясняется, что часто и эти минимальные нормы не соблюдаются, но новые суда при одних и тех же приблизительно размерах и конструкции имеют большую кубатуру, чем это требуется правилами,—не менее 4 ж3 в общих каютах и не менее 6 да3 в одноместных. Эта кубатура в 3—4 раза менее того крайнего минимума, к-рый допускается для жилых помещений на берегу, и может быть допущена без вре – да для здоровья только при условии усиле

Изучайте:

  • МЕТИЛГУАНИДИН
    МЕТИЛГУАНИДИН (метилурамин), HN = ■= C(NH2)-NH-CH3, сильно щелочная расплывчатая кристаллическая масса; найден в ...
  • НАТЕИНА
    НАТЕИНА, Nateina, препарат, предложенный в 1925 году Лописом (Lopis); представляет смесь витаминов А, В, С, D, растител...
  • BLEPHAROPTQSIS
    BLEPHAROPTQSIS, CM. Ptosis. ron—веко и rhaphe— шов), блефарорафия, операция укорочения глазной щели путем сшивания век....
  • СПЛЕНЕКТОМИЯ
    СПЛЕНЕКТОМИЯ, splenectomia (от греческого splen—селезенка и ectomia—вырезывание, иссечение), операция, применяемая в на...
  • ГОЛОВА МЕДУЗЫ
    ГОЛОВА МЕДУЗЫ (caput Medusae), обозначение, данное извитым расширенным подкожным венозным сосудам передней брюшной стен...